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在深圳尽情感受新锐界“福特式超凡驾驭”

在深圳尽情感受新锐界“福特式超凡驾驭”

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9月25日,新福特锐界试驾会登陆深圳。

深特区报2019年9月30日讯 9月25日,新福特锐界试驾会登陆深圳。此次试驾路线选择在有着深圳“秋名山”之称的深圳东部华侨城全线往返共134公里,涵盖城市道路、高速公路以及盘山公路等多种路况,对车辆的动力性能以及底盘有着很高的要求,也充分彰显了新锐界运动系列“福特式超凡驾驭”的性能魅力。

一天的紧张试驾行程,需要同时试驾ST与ST-Line两款车型。对于动力性能没有那么极致追求的消费者可以了解一下福特锐界ST-Line,相较于ST版动力表现弱势一些,但同级对比之下仍然优秀,其搭载的是2.0T发动机,搭配8AT变速箱,最大功率180千瓦,最大扭矩390牛米。福特锐界ST其搭载的是一台符合“国六”标准的2.7T V6发动机,可输出的最大功率237千瓦,最大扭矩500N·m。强动力之下的福特锐界ST是长安福特首款ST车型,百公里加速仅为7.2秒。

作为一款性能SUV,光有极致的动力是远远不够的。新锐界ST的底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教,使其在面对深圳“秋名山”环环相扣的山路时,不仅表现从容,还能让驾驭者享受到超凡操控带来的极致驾趣。新锐界ST的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧,增加了后轴侧倾刚度,在连续过弯中,车辆操控灵活又轻便,如果不是亲身驾驶,很难相信这是一台中大型SUV的表现。而足够大的前后减震器阻尼力则能更好地降低车辆过弯侧倾幅度,使车身姿态更加稳健。面对上下起伏的山势,新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计,配合多连杆式后独立悬架,使整体车身在极限运动中也有着极强的稳定性。前后控制臂和转向节均采用铝合金材料,轻量化的簧下重量减小了惯性,使减震器的响应速度更快,尤其是在爬坡时轮胎能够更加贴伏地面,抓地力更强。新锐界ST还采用了博世转向机,并设定了更小的转向传动比,使转向更加灵敏,同时路面通过方向盘带来的反馈更强烈,更具驾驭乐趣。(李素玉)

[责任编辑:方之颖]
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